近日，满载汽车零配件、金属门窗等货物的X8183次中欧班列（武汉），从吴家山站缓缓驶出。班列将经霍尔果斯境口岸站出境，最终抵达波兰马拉舍维奇。这是中国铁路武汉局集团有限公司今年开行的第779列中欧班列，同比增幅28.5%，呈现量质齐升的良好态势。

“今年10月新增一趟欧线去程图定班列后，班列频次增至每周8趟，形成常态化、规模化货运模式。”汉西车务段吴家山站站长王有能介绍，图定班列具有“定点、定线、定车次、定时”的优势，能直接提升企业集货能力与货物集结效率，为中外经贸往来提供稳定物流保障。

作为全国最早开行中欧班列的城市之一，武汉自2012年首趟中欧班列开行后，十余年间持续扩大运能、探索新模式：不久前，一批来自江苏太仓的货物，经长江水运抵达武汉阳逻港。在阳逻港完成卸船作业后，搭载中欧班列（武汉），从武汉香炉山站出发，驶往俄罗斯莫斯科。

香炉山站作为中欧班列（武汉）第二始发站，实现了与班列系统的无缝衔接。长江中下游地区的货物可通过“阳逻港—中欧班列”这一铁水联运路径高效输往欧洲与中亚，同时欧洲、中亚地区的回程货物也可经阳逻港铁水联运分拨至我国东部沿海，构建起一条双向畅通的国际物流大通道。这种“中欧班列+江海直航”的高效联动，可使全程运输时间缩短约7天，有效降低企业综合物流成本。

在巩固莫斯科、汉堡等干线基础上，中欧班列（武汉）持续织密全球物流通道：

1月通过“中欧班列+汉亚直航”，实现亚欧与东亚联动；

5月首次直达格鲁吉亚，打通南高加索新路径；

10月借汉堡铁水联运延伸至瑞典、丹麦、挪威等北欧国家，助力中北欧双边贸易发展；

11月以匈牙利布达佩斯为枢纽节点，一批装修建材通过铁路分拨，首次直抵罗马尼亚阿拉德，为当地基础设施建设贡献“湖北力量”。

为提升运输效率，中欧班列（武汉）不断创新运输模式。今年6月，湖北首开铁水联运“一单制”班列。货主只需一次性办理手续、结算费用，就可享受运输、储存、装卸等全过程物流服务，省去与铁路、航运等多家单位逐一沟通、换装等环节。数据显示，相较于传统铁水联运，“一单制”运输时效提升约30%，物流成本降低约20%。

目前，中欧班列（武汉）已累计开行60条稳定跨境线路，辐射欧亚40个国家、121个城市。（来源：武汉铁路）