在中欧班列（沈阳）集结中心监管现场，三台巨大高耸的龙门吊快速移动，场站内被集装箱堆满，工人们正紧张作业，等待班列发运。
“我们已经设立汉堡、杜伊斯堡、莫斯科等10个境外终到站，货物辐射20多个国家50余个境外城市，成为东北地区开行规模最大、运输时效最快、线路辐射最广、成本效益最优的集结中心。”中欧班列（沈阳）集结中心负责人蔡旭东说。
据统计，2023年前11个月，中欧班列（沈阳）开行732列，同比增长30.5%，稳居东北第一。开行数量的提升给通关速度带来更高要求，要保障货物数量提升后，通关效率不降是个问题。
“对于企业来讲，货物发运的成本和速度是他们选择发运地的最直接因素，只有不断提升通关效率，降低通关成本，才能吸引更多企业选择沈阳中欧班列。”沈阳海关所属辽中海关副关长王焕说。
为进一步提高沈阳中欧班列通关效率，提升运营竞争力，辽中海关创新运用“铁路快通”监管模式。依托“铁路快通”模式，企业的舱单数据在属地海关即可完成前置处理，如有数据差错可第一时间在属地完成修改，实现“口岸线前移”，提高舱单数据精准度和处理效率。辽中海关联合铁路、班列运营平台、铁路列车负责人和场地运营部门建立了横向“一站式”合作机制，通过“一箱一票”“一箱多票”“多箱一票”“多箱多票”等多种形式的前期虚拟通关测试，保障“铁路快通”模式的顺畅运行。
“以前，舱单数据只能提交给口岸海关，只有当货物已到达口岸后，才能对舱单数据进行核对，一旦出现数据错误，需要沟通联系的环节很多，修改的周期很长。‘铁路快通’监管模式实施后，每列班列可节省通关时间约20小时，整体物流运输时间可缩短约40小时。”沈阳远大智能工业集团股份有限公司负责人吕颖说。
“下一步，我们将以智慧海关建设为抓手，持续做好‘区港直通’‘沿途编组’‘多点查检、集中发运’等监管模式改革，加大通关流程优化，加强各部门间的联系配合，着力解决企业难点痛点问题，保障中欧班列（沈阳）集结中心运营顺畅，助力中欧班列持续提升运营效率。”王焕说。
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