去年，中国和欧洲之间1.7万列中欧班列一共运输了190万个标箱；另外，5,800列班列在中国和中亚之间完成了60万个标箱的运输。

近日，在韩国首尔举行的中国铁路物流振兴论坛上，中铁集装箱运输有限公司（CRCT）表示正在准备一个系统，提供有关中欧班列舱位的互联网预订和运输时刻表的信息。

据报道，CRCT公司总经理陈敏表示，中国国家主席习近平强调，要提高“一带一路”沿线特别是前往欧洲的货运班列的可靠性。他补充表示：将通过与有关国家和组织合作，努力提高效率和质量。

许多韩国贸易商需要将货物出口运输至东欧和中亚，但由于制裁，他们无法再像以前一样，通过俄罗斯远东港口集装箱码头进行中转。

中国的东部港口如连云港、青岛港，就成了韩国出口商品的重要集散和分拨枢纽。从连云港出发的中欧中亚班列，已经开通了前往吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、蒙古、俄罗斯、欧洲和土耳其的线路。去年，连云港开行国际班列800多列。

哈萨克斯坦汽车经销商阿斯塔纳汽车公司（Astana Motors）也为现代汽车生产汽车零部件，该公司表示，他们的优先选项一直是西伯利亚大铁路，因为这条线路的运输具有更好的可靠性。

阿斯塔纳汽车公司总经理Denis Kolomatsky 表示：“过去我们在使用途经中国的线路时遇到了一些问题，所以去年我们92%的货运量都使用了西伯利亚铁路的运输方案。”

上述的问题需要得到解决。连云港港口控股集团表示将通过补贴或连接上海和江西主要港口的支线航线，为韩国客户提供多条运输线路服务。

论坛上，在连云港港口控股集团董事长杨龙等多名嘉宾的见证下，CRCT与哈萨克斯坦ADM航运公司、阿斯塔纳公司、连云港港签署了谅解备忘录。

根据备忘录，阿斯塔纳汽车公司和ADM公司将合作将尽可能多的集装箱从韩国经中国中转运往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家，而中方合作伙伴的主要任务，即保证货运班列和集装箱运输的及时发运和时效稳定。

全程时刻表中欧班列一季度开行65列

中国方面目前正在加大全程时刻表中欧班列的开行力度。全程时刻表中欧班列速度最快、货值最高。据央视报道，全程时刻表中欧班列的货品以新能源汽车等高附加值产品为主，平均每柜货值约80余万元，比普通班列高出13%。

国铁集团货运部表示，今年以来，国铁集团持续提升中欧班列服务品质，强化中欧班列运行全程盯控，确保安全通畅。稳定开行西安与德国杜伊斯堡、成都与波兰罗兹间全程时刻表中欧班列，运输时间较普通班列大幅压缩，一季度累计开行65列，受到客户青睐。