便捷栏目
COLUMN
“使者相望于道,商旅不绝于途”,昔日古老丝绸之路的繁华景象,如今正被一列列疾驰的中欧班列重新演绎。
走进位于经开区的长春兴隆铁路口岸,蓝天白云下,货场里锃亮的铁轨迎着太阳,闪着光辉,延伸向远方。场站内,作业有序,景象繁忙,驾驶员操纵着吊车将一个个集装箱装卸到位。这些装着汽车零部件等货物的标箱,当晚搭乘中欧班列(长满欧),驶向遥远的欧洲。
“长满欧”,这条起于长春,经满洲里口岸出境,终到欧洲境内的我省首条通欧班列,自开通以来,一直高频往返于长春和欧洲之间,不仅改变了长春乃至吉林省进出口产品只能依赖沿海沿边和空港口岸转关的现状,更拉长了长春对外开放的半径,与周边公路港、航空港、海港充分联动,构建多式联运国际通道体系,将经贸触角延伸至欧洲腹地,助力长春市乃至吉林省开放之路越走越宽。
“吉林造”搭乘中欧班列闯世界
“长满欧”运出去的是商品,运进来的是机遇。
在福耀集团长春有限公司生产车间自动化生产线上,一块块汽车玻璃通过输送带进行加工,由其生产的风挡玻璃每周都会搭乘“长满欧”运往德国。
锦湖轮胎(长春)有限公司也是中欧班列的受益者,不断加强与长春国际陆港合作,通过中欧班列扩大了公司外贸链条,促使公司在全国各地的产能纷纷转向长春。
源源货流畅通内外。如今,越来越多的“吉林造”正搭乘中欧班列“走”出去。
驰骋在亚欧大陆之间,在长春“钢铁驼队”的牵引之下,催生出一系列连锁反应和带动效应。如今,以长春为枢纽的中欧班列货运量越来越大,货物种类越来越丰富,集货已经覆盖东北三省、环渤海地区、华北地区以及东北亚国家,贯通俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲腹地30个城市站点,承运货物品类已拓展到汽车、汽车零部件、工业品、板材、日用品等,运载的产品越来越多,班列产业带动力日益增强。中欧班列已成为长春市乃至吉林省稳外贸和保国际供应链、产业链稳定畅通的重要支撑。
“中欧班列对本地企业的承运需求满足程度越来越高,福耀玻璃、锦湖轮胎、大陆电子等本地重点企业的进出口需求得到有效释放。”在长春国际陆港发展有限公司董事长王玥看来,中欧班列(长春)自运营以来,就为长春市乃至吉林省谋划了一条潜力无限且具开放性的道路。“2015年11月,我们把欧洲的分公司设在纽伦堡,其实这是站在长春汽车整车及零部件产业发展全局的一个考量。”王玥说,纽伦堡的地理优势(一港带六港)和产业结构与长春相似,这两个相仿的产业集群最容易产生联动效应。
的确,远在德国纽伦堡的吉林公共海外仓,与长春市、吉林省遥相呼应,助力东北老工业基地参与全球经济的程度不断提高。长春有着“汽车城”的美誉,拥有雄厚的产业基础、科研优势和厚重的汽车文化。纽伦堡所在的巴伐利亚州是德国汽车制造业重镇,这样结构相仿的产业集群能产生巨大的联动效应。如今,从长春等城市运来的挡风玻璃、轴承等汽车零部件,在纽伦堡吉林公共海外仓进行短时仓储后,通过“门到门”服务送到客户要求的地点。纽伦堡吉林公共海外仓在为“长满欧”等中欧班列提供调配、仓储等服务的同时,也成为多式联运中枢和中欧进出口商品双向流通集散中心。
“班列+冷链”拓宽开放新局面
近日,在中国铁路沈阳局集团有限公司长春货运中心、中铁国际多式联运有限公司和长春兴隆海关的支持下,一列满载冷冻鸡肉货品的“长满欧”从长春兴隆铁路口岸出发。
现场工作人员告诉记者,此次运输所使用的自发电冷藏集装箱具有运量大、温控好、保温长、经济性好等特点,能够有效保证冷链运输服务品质,降低企业物流成本。此外,依托冷链集装箱自身功能,在运输过程中还可实现对货物的全程温度监控和定位跟踪。
“把长春生产的鸡肉出口到欧洲,再从欧洲运回其它冷链产品,形成往返匹配。”据长春国际陆港发展有限公司总经理助理崔岩介绍,目前,在长春国际陆港,每个月出口40多个冷柜产品,进口20多个冷柜产品。
长春国际陆港依托多式联运示范工程,借助长春兴隆铁路口岸与长春兴隆综保区一路之隔的优势,使内陆口岸与综保区优势叠加,在全国承载中欧班列的内陆铁路口岸中,率先完成铁路口岸与综保区“一体化”建设架构,实现“区港联动”,利用综合保税区“境内关外”特殊功能,实现一体化通关,优化了通关时效,降低了中欧班列(长满欧)等线路客户运营成本,促进了跨境贸易便利化,有效吸引冷链运输产业向本地集聚。
自2016年以来,长春国际陆港依托长春兴隆铁路口岸进口肉类指定监管场资质,已成功进口多批肉类。今年,在长春兴隆综保区和长春兴隆海关大力引导下,长春国际陆港进一步推进进出口肉类冷链业务,通过对接进口肉类企业、梳理完善业务流程、协调解决堵点和痛点,为进出口冷链业务的全面发运做好充足准备。
长春-大连城际班列实现“天天班”
10月22日,X436次长春—大连城际班列满载集装箱货物从长春兴隆铁路口岸出发,驶向大连金港站,将于10月23日抵达目的站。此次发运是长春-大连城际班列本周开行的第五班,站到站运行时间8小时,综合货运时效12小时,这标志长春-大连城际班列实现“天天班”。
在采访中,记者了解到,今年3月,长春国际陆港、长春兴隆综保区与辽港集团共同成立省级物流合作平台,共建吉林省内陆开放核心区,在港口运营、陆路运输方面全面深化合作,与辽港实现海铁联运一单制,在“五定班列”基础上,实现至辽港海铁联运“天天班”。
“X436次长春—大连城际班列的‘X’车号,是东北三省首个批复的X字头车次号。这意味着,从长春到大连的城际班列有了固定的车次号,常态化运行,‘天天班’,节省费用,降本增效。”相关工作人员介绍说。
吉林省内陆开放核心区以长春兴隆铁路口岸为启运点,发挥码头、堆场优势资源,集疏运效率缩短至12小时,达成“两港如一港”目标,实现“入区暨入港”,节约通关效率。
企业不出家门,即可了解和实现海铁联运、海运订舱、中欧班列等全程综合物流信息和服务。到站后,货物将搭乘国际班轮出口至日韩、欧美、东南亚等地。
海铁无缝“换乘”,路网越织越密。长春-大连城际班列实现“天天班”,有效提升了长春国际陆港货运量,吸引更多客户由公路转为铁路运输,创新吉林省外贸出口货物海铁联运新模式,降低吉林省外贸出口企业综合物流成本,提速增效。截至目前,X436次长春-大连城际班列已累计开行81班。
古有丝绸之路驼铃声声,今有中欧班列车轮滚滚。中欧班列(长春)不断拓展着长春对外开放的广度和深度,交通区位优势加速向枢纽经济优势转变,推动东北老工业基地在与世界携手中更加出彩。
大道致远,昂扬奋进。在“新丝绸之路”的阵阵驼铃声中,吉林长春正迈向更高水平开放。