作为西部陆海新通道关键出海枢纽，钦州依托钦州港东站、中铁联集钦州中心站，联动海关监管服务，打通铁海联运“最后一公里”，让西南腹地与东盟市场实现高效联通。

从昔日仅有 3 条股道的四等小站，如今钦州港东站蜕变成为一等国际枢纽站，每日到发大量铁海联运班列，承担班列解编、调车编组等核心作业。中铁联集钦州中心站与自动化码头实现零距离对接，通过拆除场站隔离围网完成“硬联通”，将铁路场站纳入海关一体化监管。同时打通铁路、港口、海关数据链路，实现班列预约、作业指令实时共享，集装箱可做到“下船即上车，下车即上船”，形成可复制推广的铁海联运“广西模式”。

钦州港海关聚焦“联”与“通”，创新推行“陆海通”通关改革，建立与重庆、贵阳等沿线海关跨关区协作机制。联合边检、海事实施联合登临检查，变多头查验为一次查验，大幅压缩口岸作业时长。针对汽车、风电大件、化工品等重点货类，建立重点企业“一企一策”服务台账，优化堆场与集港路线，保障特色产业货物高效出海。

面对平陆运河即将通航带来的机遇，当地提前推演江海联运业务流程，升级泊位、堆场等硬件设施，迭代智慧监管系统，夯实口岸承载能力。

一条条班列呼啸往来，一批批集装箱穿梭流转。相较东部出海线路，经由此处出海可节省十余天运输时间。钦州持续强化港、铁、关协同联动，不断释放通道效能，在国内国际双循环格局下，书写向海开放的崭新篇章。（贵州大学数智应用与区域创新发展智库）