重庆海关所属渝州海关在调研中发现，虽然汽车出口量持续高速增长，但面临的挑战不可小觑。“中欧班列是重庆市汽车出口的重要通道，目前中欧班列单个集装箱的运费已是海运的近3倍。从时效性上看，中欧班列还有优势，但综合运输费用等成本通盘考虑，市场竞争力就减弱了。”赛力斯集团股份有限公司海外事业部总裁张兴燕说。
汽车产业是重庆的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着经济稳增长的“压舱石”作用。新形势下如何推动汽车出口降本增效，渝州海关坚持践行“四下基层”，全体党员、干部扑下身子，沉到一线，悉心听取企业意见。
通过走访班列运营平台和物流企业，逐项计算运输成本、运营价格等，一份汽车出口综合物流解决方案逐渐明晰。聚焦提升班列承载能力和运行效率，渝州海关积极支持车企在集装箱内安置专用支架，单箱承载量提高一倍，单车物流成本降低约50%；指导海关监管场所经营人对汽车查验、堆存等功能用地进行细分，推进出口汽车运抵、理货、查验、装箱等流程无缝衔接，口岸作业时间提升近20%；加强与口岸海关联动配合，允许企业自主选择通关模式，进一步提升汽车出口通关效率。
为进一步提升企业“软实力”，渝州海关加大企业培育力度，指导关区2家汽车产业关联企业顺利成为AEO高级认证企业，帮扶赛力斯集团旗下重庆小康进出口有限公司取得经核准出口商资质备案，同时鼓励重点出口企业就产品品牌、产业关键技术和核心专利申请知识产权海关保护备案，树立重庆汽车品牌的良好形象。
“现在，公司的货物在出口时无须逐票向海关申领原产地证书，直接凭自行出具的原产地声明享受优惠贸易协定项下关税减让优惠待遇。”重庆小康进出口有限公司市场总监刘利颖说，通过政策红利叠加，企业价值链进一步延伸，国际市场竞争力进一步增强。
第二批主题教育开展以来，渝州海关始终坚持问题导向，通过调研深入了解“重庆造”汽车在通关环节遇到的堵点问题和拓展海外市场等方面存在的难点问题，真正把情况摸清、把问题找准、把对策落实，高效服务“渝车出海”。2023年前11个月，渝州海关累计监管出口汽车8.77万辆，较2022年同期增加7.35倍，价值94.50亿元，增长14.41倍。
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